任何物體各部位質(zhì)量本身就有差異，在靜態(tài)和低速旋轉(zhuǎn)下，質(zhì)量的不均勻就會(huì)影響物體旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)速越高，震動(dòng)就會(huì)越大。

如果汽車(chē)車(chē)輪的質(zhì)量不均勻，在這種高速行駛過(guò)程中，不僅會(huì)影響乘車(chē)的舒適性，而且會(huì)增加汽車(chē)輪胎和懸掛系統(tǒng)的不正常磨損，增加汽車(chē)在行駛過(guò)程中控制的難度，導(dǎo)致行車(chē)不 安全。

我國(guó)目前的汽車(chē)平衡塊標(biāo)準(zhǔn)制訂體系延用的還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的體系。這使得掌握了大量新產(chǎn)品信息和技術(shù)的公司實(shí)際在標(biāo)準(zhǔn)制訂上缺少發(fā)言權(quán)，特別在不銹鋼汽車(chē)平衡塊這個(gè)問(wèn)題上，情況更加突出.

? 鉛質(zhì)汽車(chē)平衡塊這方面的情況比較混亂和嚴(yán)重，目前行業(yè)前三名的廠家約占汽車(chē)平衡塊產(chǎn)量的65%-70%，前10名的廠家占90%，但這些廠家的產(chǎn)品基本銷(xiāo)往國(guó)外，或者是給國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠配套。

國(guó)內(nèi)的零售市場(chǎng)上這些廠家的產(chǎn)品約占50%。這些產(chǎn)品的質(zhì)量基本上還是可以保證的。產(chǎn)品質(zhì)量不好，非常容易造成事故，這也是一個(gè)行業(yè)需要解決的問(wèn)題。